減壓閥的靜態(tài)密封和動態(tài)密封區(qū)別

減壓閥的靜態(tài)密封和動態(tài)密封區(qū)別 減壓閥的靜態(tài)密封 減壓閥動態(tài)密封 減壓閥如何密封

之前介紹燃氣減壓閥廠家教你調(diào)試，現(xiàn)在介紹減壓閥的靜態(tài)密封和動態(tài)密封有什么區(qū)別？
    減壓閥的靜態(tài)密封指出口流量為零時，減壓閥的密封狀態(tài)。水靜態(tài)時減壓閥有減壓功能這個問題應先看這個減壓閥的原理與結構。減壓閥可分直接作用式、先導式、組合式、杠桿式等形式，其原理均是利用減壓后的壓力控制值、前后壓差值進行控制。因此，理論上不管靜壓與動壓均有減壓作用。但在實際工程中，由于減壓閥的內(nèi)密封面很難達到*密封，特別對大通徑閥，由于減壓閥結構特點，其利用彈簧力、壓力差的力，不可能有像手動、電動截止閥、插板閥加在密封面上有較大的壓緊力，加上其頻繁開與關動作，減壓閥的內(nèi)漏不可避免，因此，在靜壓下(也就是流體沒有流動時)減壓閥前后由于“內(nèi)漏”原因壓力會*相等，特別是對液體，它不可能壓縮性，只要內(nèi)漏一點液體，閥后的壓力會迅速升高達到閥前的壓力，這樣就會失去“減壓”作用。所以說，工程上水靜態(tài)時減壓閥“沒有”減壓功能。



減壓閥的靜態(tài)密封和動態(tài)密封區(qū)別
1、上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,水減壓閥密封問題的分析 經(jīng)過和相關專家共同分析后發(fā)現(xiàn)，該減壓閥的連接套和閥體之間的密封主要是依靠連接套和閥體內(nèi)壁之間的O型圈進行周向密封，該密封一旦實效，其外泄漏是不可避免的。對泄漏部位拆卸進行檢查并分析后，認為連接套和閥體之間的密封存在以下問題。

(1)閥體密封面不密封。由于減壓閥的連接套和閥體之間主要依靠螺紋連接;為了防止螺紋松動，在減壓閥組裝時，在連接套外螺紋上涂抹緊固膠，緊固膠溢流到O型圈的環(huán)密封面上，緊固膠凝固后在密封面上形成了凹凸不平的表面，形成泄漏通道，使O形圈內(nèi)外密封不嚴，為油液的滲漏留下了隱患。 (2)O型圈壓縮量偏低，造成O形圈密封失效。目前，連接套和閥體之間的O型圈的規(guī)格為φ31.47mm×φ1.78mm，密封槽深度為1.6mm，O型圈的壓縮率為10.1%，遠低于正常理論靜密封壓縮率15%～30%，不能對密封面進行有效密封，從而造成密封失效。



(3)密封形式本身的缺陷。減壓閥連接套和閥體之間的密封*依靠O型圈的周向壓縮在周向進行密封，雖然該密封形式應用普遍，但是對裝配操作要求嚴格。在裝配時，需要O型圈和周向密封面保持垂直狀態(tài)，否則，O型圈在周向方向容易變?yōu)闄E圓形，導致O型圈和密封面不能有效接觸，終密封失效。對O型圈檢查后，發(fā)現(xiàn)O型圈的外圓周有劃痕，形成油液外滲通道。

(4)O型圈和密封面的摩擦力過大。由于在安裝過程中，O型圈隨著密封面一起轉(zhuǎn)動，由于O型圈的硬度相對于密封面來說比較小，容易產(chǎn)生劃痕，從而產(chǎn)生滲漏現(xiàn)象。 連接套和閥體之間的密封存在的上述4個問題，是影響減壓閥連接套和閥體之間油液滲漏的重要因素，因此解決問題的措施也應該圍繞這4個問題。



減壓閥的靜態(tài)密封和動態(tài)密封區(qū)別
    動態(tài)密封指出口介質(zhì)截止斷流時，減壓閥的密封狀態(tài)。減壓閥是通過調(diào)節(jié)，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。與本產(chǎn)品相關論文：波紋管減壓閥波紋管材料